美国铁路公司联合太平洋(UP)公布了改善机车运行的3D打印的创新用途。根据UP，3D打印机支持铁路公司使用机器视觉技术，并创建原型设备跟踪设备。该公司总部位于内布拉斯加州的奥马哈，目前拥有Stratasys Connex 350。该3D打印机允许铁路运营商快速迭代设计，并且已经推进了联合太平洋运营的方式。

Royce Connerley和Chuck Karbowski在Stratasys Connex 350 3D打印机旁边的3D打印的遥控原型

机器视觉 机器视觉是指使用图像进行自动检查或分析。联合太平洋以前需要在火车进入或离开铁路场地手动检查其机车，但最近已经转向自动机器视觉系统。因此，工程师们通过使用能够在高速行驶时能够创建列车车厢三维模型的成像区域来加快这一进程。联合太平洋通过3D打印了许多不同的部分，对系统进行了修复。这些包括一个关键的3D打印气刀，用于保持激光器的冷却和无碎屑。该部分将在以后批量生产，证明其兼容性。 机器视觉早已在3D打印行业的其他地方投入使用，卡内基梅隆大学的工程师开发了一种计算机成像系统来自动分类识别用于3D打印金属的粉末。 机器视觉成像区域
自动设备识别(AEI) 联合太平洋工程师还用3D打印遥控设备来跟踪轨道设备，并确保轨道车辆按正确的顺序进行组装。 原型设计在批量生产之前验证了自动设备识别的AEI的可行性。 谈到使用3D打印，UP的高级系统工程师Royce Connerley解释说，我们可以进行设计调整，并在几个小时内准备好新版本，以及加上原型设计的完成。 此外，在进入昂贵的模具或模具零件的交货生产时间长的前提下，它可确保完整的设计。 铁路公司打印的各种3D物品
运输业 运输业对其3D生产的速度有着特别需求。 目前，内布拉斯加州的UP 3D打印机用于实验和原型设计。欧洲铁路公司德意志银行正在开始实施技术来生产备件，德国汽车公司戴姆勒正在探索为其公交车队3D打印低容量部件的能力。