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GE运输公司正处于使用增材制造生产机车部件的早期试验中。如果试验证明是成功的，那么到2025年3D打印可用于生产多达250种机车部件。
图片来源：GE Transportation
该公司希望借助GE航空3D打印的业务经验，减少生产组件所需的时间。据全球技术副总裁Dominique Malenfant称，3D打印组件也可以更紧凑，更精确地设计，以满足最终用途要求。GE Transportation将使用粘合剂喷射用于轨道部件。粘合剂喷射是一种增材制造方法，其中选择性地沉积液体粘合剂以使金属粉末粘在一起。粘合剂充当粉末层之间的粘合剂。在每层之后，将待印刷的物体降低到其构建平台上，然后铺展另一层粉末并添加粘合剂。随着时间的推移，该部分通过粉末和粘合剂的分层而发展。粘合剂喷射机的打印速度比基于激光的方法快至少10倍，并且还可以生产更大的部件。而且模具可以在几天内完成。
“组件设计的交付周期将大大增加，”Malenfant说。 “我们最终可能需要几个月的时间来完成设计过程。” 3D打印还将使GE能够在单个打印作业中制作复杂的组件。例如，发动机热交换器具有2000个单独的子部件，接头或焊接。他建议，所有这些潜在的失效区域都可以通过增材制造来消除。
GE的战略之一是随着机车技术的出现，使主要发动机部件更加紧凑。 GE正在寻求使用杂交方法，该方法需要电池和超级电容器单元的大量功率贡献，以补充其目前提供的标准4 000 hp和4 400 hp机车。“如果我们能够通过先进制造来缩小柴油发动机，那么我们就可以增加安装在火车上的电池，”Malenfant解释说。
GE希望明年开始试用3D打印机车零件。如果试验成功，该公司的目标是在未来十年中广泛采用该技术。
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